Кишиневцы – это суетливые, но приветливые люди “Комсомолка” проводила опрос о том, что думают наши читатели о кишиневцах, то есть о самих себе. Основная претензия к жителям столицы – это хамство. А ведь это, увы, действительно так. Этим качеством обладает подавляющее большинство кишиневцев. В Кишиневе вам везде норовят нахамить – в кафешке, магазине и даже в государственных учреждениях. Я уже молчу об общественном транспорте и … Continue reading Portretul chişinăuianului

Înainte de Ziua Oraşului, participanţilor la Proiectul “Guide for young journalists” (“Şcoala tânărului jurnalist”) li s-a propus să scrie un eseu pe tema “Chişinău – oraşul meu”, în care ar spune ce le place în oraşul lor şi ce ar vrea să schimbe. Publicăm, în această pagină, două din cele mai interesante lucrări. “Oraşul-poveste, oraşul-vis…” Elena MIRONOV, Liceul ‘Petru Movilă”, cl. a Xl-a, or. Chişinău … Continue reading Chişinăul literar

În prima decadă a lunii octombrie Biblioteca Municipală “B.P. Hasdeu” organizează un şir de activităţi legate de Ziua oraşului. Publicăm aici două eseuri despre oraşul nostru scrise de utilizatorii Bibliotecii publice “Adam Mickiewicz”. Chişinăul – sufletul Moldovei Barbăscumpă Ala, studentă anul I, Colegiul de ecologie Ce este un oraş? Îi putem atribui lexieme multe şi frumoase. El este o capodoperă creată de om. Indiferent că … Continue reading Chişinăul literar

Автомобильный транспортВ начале XX века произошло зарождение автомобильного транспорта в России, в основном это коснулось южных и западных губерний. В Бессарабии развитие автомобилизма во многом сдерживалось бездорожьем, хотя по количеству шоссейных и мощенных дорог Бессарабия была среди других губерний России не последней. Первые дороги с твердым покрытием, как и все главные достижения цивилизации, появились в городах. В городах же зародился наземный транспорт вообще и автомобильный … Continue reading Istoria transportului orăşenesc. Transport auto

ТрамвайДоброе слово о кишиневском трамвае. Уважаемая редакция! С интересом прочитала в вашей газете («ДГ», 31 марта 2000) статью Владимира Аникина «Кишиневская конка как зер­кало соперничества предпри­нимателей». Хорошо, что га­зета не забывает публиковать материалы о прошлом наше­го края, нашего города. Мне это особенно близко и инте­ресно, поскольку я живу в Ки­шиневе с 1927 года, конечно же, очень люблю нашу сто­лицу. Замечаю, за последние годы многое изменилось … Continue reading Istoria transportului orăşenesc. Transport electric

Кишиневская конка как зеркало соперничества предпринимателей Протяженность двух линий по проекту состав­ляла не менее шести верст (6,4 км). Первая ветка должна была начинаться от железнодорожного вок­зала, следовать по Нико­лаевской (ныне Алексан­дру чел Бун) до пересече­ния с Губернской (ул. Пушкина) и по этой ули­це доходить до Реального училища (ныне здание МолдГУ на углу улиц Ко-гэлничану и Пушкина). Вторая линия тоже начи­налась от вокзала, выхо­дила на Александровскую … Continue reading Istoria transportului orăşenesc. Transport electric

Все началось с конки Невозможно представить современный город без общественного транспорта. Несмотря на то, что создает немало проблем горожанам, система общественного транспорта держится на плаву, умудряясь даже развиваться, увеличивать число маршрутов и пополнять машинный парк. И это удивительное свойство выживания в трудных условиях проявляется на протяжении почти 120 лет. История столицы – это и история общественного транспорта. В этом смысле можно утверждать, что как таковой … Continue reading Istoria transportului orăşenesc. Transport electric

Istoria tramvaiului (totul a început de la un tramvai tras de cai)Oraşul modern este de neconceput fără transportul public de pasageri. în pofida faptului că astăzi dă mare bătaie de cap chişinăuienilor, sistemul transportului public se menţine, totuşi, pe linia de plutire, reuşind chiar să se dezvolte, să-şi extindă rutele şi parcul de maşini. Această uimitoare capacitate de supravieţuire se face simţită de aproape 120 … Continue reading Istoria transportului orăşenesc. Transport electric

Городской электротранспортИз тех немногих свидетельств, оставшихся в документах, известно, что в апреле 1888 г. Кишиневская городская дума приняла решение о строительстве в городе трамвайной линии (конно-железной дороги) и заключила контракт с частными предпринимателями об устройстве «конки» и эксплуатации ее сроком; на 42 года. А в 1889 г. была уже построена узкоколейная дорога на Александровской улице (ныне проспект Штефан чел Маре) протяженностью шесть верст и пошел … Continue reading Istoria transportului orăşenesc. Transport electric