În secolul XIX, gara din Chișinău era considerată cea mai importantă clădire a orașului. Dezvoltarea rapidă a orașului Chișinău de la sfârșitul secolului XIX-lea se datorează celui mai important mijloc de transport în acele zile, și anume, cel feroviar.

Gara feroviară a fost construită în anul 1870. Potrivit unor date, era o clădire temporară, care a fost inițial construită din lemn, similară cu gările obișnuite de provincie.

Clădirea nouă a gării a fost construită spre sfârșitul anilor 1870, după planul arhitectural al lui Ghenrih Lonski.

Potrivit unei surse, primul tren a sosit la gara Chișinău pe 15 august 1871. Există informații diferite cu privire la data când a ajuns primul tren în gara de la Chișinău. Unii susțin că acesta s-a întâmplat la 15 august 1871, iar alții cred că ar fi vorba de data 28 august a aceluiași an. Important este că acest eveniment a avut loc în august 1871, iar primul tren a sosit de la Odesa. Acesta este punctul de pornire în istoria căii ferate a Basarabiei.

Clădirea gării se deosebește prin îmbinarea tradițiilor arhitecturale populare cu elementele unor monumente arhitecturale ale Basarabiei de la sfârșitul sec. XIX, începutul sec. XX. Este construită în plan rectangular, iar pereții sunt căptușiți cu cărămidă pentru fațade. Fațada centrală a clădirii are o deschizătură mare, cu un arc – nișă semicircular, care se sprijină pe o arcă triplă de la intrarea principală.

La 29 iulie 2004, în scuarul gării au fost amplasate două monumente unice. O locomotivă (numărul de serie 1469) și monumentul în memoria victimelor deportărilor comuniste. Locomotiva instalată sub podul de lângă gară, a făcut cândva legătura dintre Ungheni și satul Cornești și a operat pe această rută până în anul 1969. Locomotiva a fost fabricată în Polonia, orașul Poznan.

Clădirea gării a avut de suferit în timpul războiului, iar în anul 1941 a fost atacată de Armata Roșie. După ce a fost parțial restaurată, în anul 1944 a fost distrusă complet în urma bombardamentelor.

În anul 1948, gara a fost reconstruită de către arhitecții A. Șciusev și L. Ciuprin. Pentru construcție a fost utilizată piatră, iar pentru finisare – cărămidă. Printre construcțiile adiacente care au mai fost ridicate se numără pavilionul de tramvai, ridicat lângă clădirea gării, în 1976. O noua reconstrucție a gării a demarat la 30 iulie 2003. Atunci a fost reconstruit acoperișul deasupra pavilioanelor de plecare.

Sursa: Gara Feroviară. In: Platon Nicolae. Ghidul traseelor turistice ale Republicii Moldova. Chișinău, 2015.  pp. 399-400.